1.一種車用遮簾裝置，用以設置在一車本體，該車本體具有一車門，該車門開啟時，係與該車本體之間形成一開放空間，該車用遮簾裝置係包括：一座體，用以設置在該車本體，該座體具有一第一端以及一第二端；一驅動單元，包含一線性移動模組，該線性移動模組設置於該座體，且位於該第一端以及該第二端之間；一控制單元，訊號連接該驅動單元，用以控制該驅動單元之驅動；一遮蔽件，具有相對之一第一側以及一第二側，該第一側固定於該座體之該第一端，該第二側連接該線性移動模組，以受該線性移動模組之驅動而於該第一端以及該第二端之間移動；當該第二側移動至靠近該第一端時，該遮蔽件為收合，當該第二側移動至靠近該第二端時，該遮蔽件為展開，並遮擋於該開放空間的上方。

2.如申請專利範圍第1項所述之車用遮簾裝置，其中，該座體係設置於該車本體之一車頂之位置。

3.如申請專利範圍第1項所述之車用遮簾裝置，其中，該控制單元訊號連接於該驅動單元以及該車本體之一中控系統；當該中控系統偵測該車本體處於停止狀態時，該控制單元係可被手動啟動，而控制該驅動單元之該線性移動模組之驅動，使該第二側移動至靠近該第二端，而展開該遮蔽件；當該中控系統偵測該車本體處於行駛狀態時，該控制單元係強制控制該驅動單元之該線性移動模組之驅動，使該第二側移動至靠近該第一端，而收合該遮蔽件。

4.如申請專利範圍第1項所述之車用遮簾裝置，其中，該線性移動模組係包含有一滑軌設置於該座體，以及一滑塊設置於該滑軌，該滑塊受該控制單元之控制，而於該第一端以及該第二端之間移動。

5.如申請專利範圍第1項所述之車用遮簾裝置，其中，該遮蔽件包含有位於該第一側之一第一支桿、位於該第二側之一第二支桿，以及連接於該第一支桿以及該第二支桿之間的一摺疊簾，該第一支桿與該第二支桿平行相對，該第一支桿與該第二支桿相靠近時，係使該折疊簾收合，該第一支桿與該第二支桿相遠離時，係使該折疊簾展開。

6.如申請專利範圍第5項所述之車用遮簾裝置，其中，該座體包含有一第一板部以及一第二板部，該第一板部具有一頂面，該第二板部具有一底面，該頂面與該底面間隔相對並共同界定一隔間，該線性移動模組設置於該底面；該驅動單元包含有一第一轉動模組以及一第二轉動模組，該第一轉動模組位於該第一端並固定於該頂面，該第一支桿垂直連接該第一轉動模組之軸心，而該第二轉動模組連接該線性移動模組，以受該線性移動模組之驅動而於該第一端以及該第二端之間移動，該第二支桿垂直連接該第二轉動模組之軸心；當該第二支桿以及該第一支桿相靠近，且該第一轉動模組以及該第二轉動模組受該控制單元之控制而旋轉位移時，使該第一支桿以及該第二支桿旋轉位移至該隔間，以受該第一板部之遮蓋。

7.如申請專利範圍第6項所述之車用遮簾裝置，其中，該第二板部配合該車本體之行進方向設置呈弧形，以減少該車本體行駛時所受之風阻。

8.如申請專利範圍第3項所述之車用遮簾裝置，其中，該控制單元係連接有一開關件，該開關件係供手動啟動該控制單元，而控制該驅動單元驅動以展開或收合該遮蔽件，該控制單元設置於該座體，該開關件設置於該車本體內，該控制單元係以無線訊號傳輸方式訊號連接該中控系統以及該開關件。

9.如申請專利範圍第1項所述之車用遮簾裝置，其中，該控制單元係連接有一開關件，該開關件係供手動啟動該控制單元，而控制該驅動單元驅動以展開或收合該遮蔽件。

10.如申請專利範圍第3項所述之車用遮簾裝置，並於該控制單元控制該驅動單元驅動，而使該遮蔽件進行展開或收合時，由該中控系統控制該車本體之一車燈系統發出警示。

11.如申請專利範圍第1項所述之車用遮簾裝置，更包括一警示單元設置於該座體並訊號連接該控制單元，當該控制單元控制該驅動單元驅動，而使該遮蔽件進行展開或收合時，一併控制該警示單元於發出警示。

12.如申請專利範圍第1項所述之車用遮簾裝置，其中，該座體更於該隔間設置有一容置箱。

【技術領域】

本創作係有關一種車用遮簾裝置，尤指一種設置於車本體外部受使用者控制而展開或收合之車用遮簾裝置。

【先前技術】

按，習知車用之遮雨裝置多為兩側連接於一車本體之車門口處以及車門頂緣之一遮蔽件，以於開啟車門時，拉動該遮蔽件展開，供遮雨之用。相關前案並有如中華民國新型專利公告第M401568號汽車「遮雨蓬裝置」，或者如中華民國新型專利公告第M385477號汽車「車用免淋雨裝置」，然而，此種類型的遮雨裝置，容易在關上車門的同時，一併將雨水帶入車內，另外，遮蔽件連接車門口處以及車門頂緣，限制使用者踏出車外時，頭頂的高度。

目前亦有如中華民國新型專利公告第M452076號汽車「車頂自動伸縮遮雨結構」，係將遮擋之物件設置車本體之外部之車頂，主要係藉由一遮雨座、一自動伸縮單元及一伸縮遮擋物件所相互構成，藉由設於該車頂之該遮雨座之該伸縮空間內部之該自動伸縮單元，使遮擋物件傾斜朝上延伸或內縮，於開啟車門時遮擋，而不受高度及空間限制。

然而設置於車本體外部的遮雨裝置，目前仍十分少見，而其結構亦非僅有上述前案所述之結構可以實施，且上述前案之自動伸縮單元體積較大，總合言之，仍有可再創新與改良之空間。

【新型內容】

爰此，本創作人致力於研究，提出另一種能設置於車本體外部以提供遮雨功能之結構，而提出本創作之車用遮簾裝置，該車用遮簾裝置用以設置在一車本體，該車本體具有一車門，該車門開啟時，係與該車本體之間形成一開放空間，該車用遮簾裝置包括：一座體，用以設置在該車本體，該座體具有一第一端以及一第二端；一驅動單元，包含一線性移動模組，該線性移動模組設置於該座體，且位於該第一端以及該第二端之間；一控制單元，訊號連接該驅動單元，用以控制該驅動單元之驅動；一遮蔽件，具有相對之一第一側以及一第二側，該第一側固定於該座體之該第一端，該第二側連接該線性移動模組，以受該線性移動模組之驅動而於該第一端以及該第二端之間移動；當該第二側移動至靠近該第一端時，該遮蔽件為收合，當該第二側移動至靠近該第二端時，該遮蔽件為展開，並遮擋於該開放空間的上方。

進一步，該座體係設置於該車本體之一車頂之位置。

進一步，該控制單元訊號連接於該驅動單元以及該車本體之一中控系統；當該中控系統偵測該車本體處於停止狀態時，該控制單元係可被手動啟動，而控制該驅動單元之該線性移動模組之驅動，使該第二側移動至靠近該第二端，而展開該遮蔽件；當該中控系統偵測該車本體處於行駛狀態時，該控制單元係強制控制該驅動單元之該線性移動模組之驅動，使該第二側移動至靠近該第一端，而收合該遮蔽件。

進一步，該線性移動模組係包含有一滑軌設置於該座體，以及一滑塊設置於該滑軌，該滑塊受該控制單元之控制，而於該第一端以及該第二端之間移動。

進一步，該遮蔽件包含有位於該第一側之一第一支桿、位於該第二側之一第二支桿，以及連接於該第一支桿以及該第二支桿之間的一摺疊簾，該第一支桿與該第二支桿平行相對，該第一支桿與該第二支桿相靠近時，係使該折疊簾收合，該第一支桿與該第二支桿相遠離時，係使該折疊簾展開。

進一步，該座體包含有一第一板部以及一第二板部，該第一板部具有一頂面，該第二板部具有一底面，該頂面與該底面間隔相對並共同界定一隔間，該線性移動模組設置於該底面；該驅動單元包含有一第一轉動模組以及一第二轉動模組，該第一轉動模組位於該第一端並固定於該頂面，該第一支桿垂直連接該第一轉動模組之軸心，而該第二轉動模組連接該線性移動模組，以受該線性移動模組之驅動而於該第一端以及該第二端之間移動，該第二支桿垂直連接該第二轉動模組之軸心；當該第二支桿以及該第一支桿相靠近，且該第一轉動模組以及該第二轉動模組受該控制單元之控制而旋轉位移時，使該第一支桿以及該第二支桿旋轉位移至該隔間，以受該第一板部之遮蓋。

進一步，該第二板部配合該車本體之行進方向設置呈弧形，以減少該車本體行駛時所受之風阻。

進一步，該控制單元設置於該座體，該開關件設置於該車本體內，該控制單元係以無線訊號傳輸方式訊號連接該中控系統以及該開關件。

進一步，該控制單元係連接有一開關件，該開關件係供手動啟動該控制單元，而控制該驅動單元驅動以展開或收合該遮蔽件。

進一步，並於該控制單元控制該驅動單元驅動，而使該遮蔽件進行展開或收合時，由該中控系統控制該車本體之一車燈系統發出警示。

進一步，更包括一警示單元設置於該座體並訊號連接該控制單元，當該控制單元控制該驅動單元驅動，而使該遮蔽件進行展開或收合時，一併控制該警示單元於發出警示。

進一步，該座體更於該隔間設置有一容置箱。

根據上述技術特徵可達成以下功效：

1.該車用遮簾裝置設置於車頂，遮蔽件作收合時，不會有雨水被帶進車本體內部之問題。

2該第二板部配合該車本體之行進方向設置呈弧形，減少行駛時之風阻，並且，可與車本體融合為一獨特之設計感。

3.當遮蔽件收合時，可被收合至該隔間中，藉以由第二板部保護各元件。

4.與車用中控系統結合，對該車用遮簾裝置的啟用時機作把關，更為安全。

5.透過中控系統與車燈系統結合，或是藉由本身設置的警示裝置，於啟用或關閉該車用遮簾裝置發出警示，提醒附近的用路人，增加安全性。

6.於該隔間設置有箱體，而可兼具收納物品之功能。

【圖式簡單說明】

[第一圖]係為本創作實施例之車用遮簾裝置之立體外觀圖(一)。

[第二圖]係為本創作實施例之車用遮簾裝置之立體外觀圖(二)。

[第三圖]係為本創作實施例之車用遮簾裝置之局部立體外觀圖。

[第四圖]係為本創作實施例之車用遮簾裝置之立體外觀圖(三)。

[第五圖]係為本創作實施例之車用遮簾裝置設置於車頂之示意圖。

[第六圖]係為本創作實施例之車用遮簾裝置之功能方塊圖。

[第七圖]係為本創作實施例之車用遮簾裝置之使用流程示意圖。

[第八圖]係為本創作實施例之車用遮簾裝置之使用狀況上視示意圖(一)。

[第九圖]係為本創作實施例之車用遮簾裝置之使用狀況上視示意圖(二)。

[第十圖]係為本創作另一實施例之車用遮簾裝置之功能方塊圖。

[第十一圖]係為本創作再另一實施例之車用遮簾裝置之立體外觀示意圖。

【實施方式】

綜合上述技術特徵，本創作之車用遮簾裝置的主要功效將可於下述實施例清楚呈現。

參閱第一圖、第二圖、第三圖以及第五圖所示，本創作實施例之車用遮簾裝置用以設置在一車本體(A)，該車本體(A)具有一車門(A1)，該車門(A1)開啟時，該車門(A1)與該車本體(A)之間形成一開放空間，該車用遮簾裝置包括一座體(1)、一驅動單元(2)、一遮蔽件(3)以及一控制單元(4)，其中：該座體(1)包含一第一板部(11)以及一第二板部(12)，該第一板部(11)設置於該車本體(A)之一車頂(A2)之位置，該第二板部(12)一端連接該第一板部(11)，該第二板部(12)配合該車本體(A)之行進方向設置呈弧形，藉以減少該車本體(A)行駛時所受之風阻。該第一板部(11)具有一頂面(110)，該第二板部(12)具有一底面(120)，該頂面(110)與該底面(120)間隔相對而共同界定一隔間(10)。

該驅動單元(2)包含有一線性移動模組(21)、一第一轉動模組(22)以及一第二轉動模組(23)。該線性移動模組(21)包含有一滑軌(211)以及一滑塊(212)，該滑軌(211)設置於該底面(120)，該滑塊(212)設置於該滑軌(211)，且本實施例中，該滑塊(212)為線性馬達，但本創作不以此為限。又該座體(1)於相對於該滑軌(211)兩端點之處，係界定為一第一端(13)以及一第二端(14)，該第一轉動模組(22)位於該第一端(13)並固定於該頂面(110)，該第二轉動模組(23)設置於該滑塊(212)。

該遮蔽件(3)包含有位於一第一側之一第一支桿(31)、位於相對該第一側之一第二側的一第二支桿(32)，以及連接於該第一支桿(31)以及該第二支桿(32)之間的一摺疊簾(33)。該第一支桿(31)與該第二支桿(32)平行相對，該第一支桿(32)垂直連接該第一轉動模組(22)之軸心，該第二支桿(32)垂直連接該第二轉動模組(23)之軸心。

該控制單元(4)訊號連接該驅動單元(2)之該線性移動模組(21)，用以偵測該線性移動模組(21)之位置狀態，並控制該線性移動模組(21)之驅動，使該滑塊(212)於該滑軌(211)上移動，而使該第二轉動模組(23)於該第一端(13)以及該第二端(14)之間移動，而使該第二支桿(32)於該第一端(13)以及該第二端(14)之間移動，而使該第二支桿(32)與該第一支桿(31)彼此靠近或遠離，進而使該遮蔽件(3)作收合或展開。並且，當該遮蔽件(3)展開時，係遮擋於該開放空間的上方。

參閱第一圖及第四圖所示，該控制單元(4)並訊號連接該驅動單元(2)之該第一轉動模組(22)以及該第二轉動模組(23)，用以偵測該第一轉動模組(22)以及該第二轉動模組(23)之位置狀態，並控制該第一轉動模組(22)以及該第二轉動模組(23)之驅動。當該第二支桿(32)與該第一支桿(31)相接近時，該控制單元(4)係可控制該第一轉動模組(22)以及該第二轉動模組(23)之軸心轉動，使該第一支桿(31)[該第一支桿(31)請參閱第一圖所示]以及該第二支桿(32)旋轉位移，並旋轉位移至該隔間(10)，而受到該第二板部(12)之遮蓋，以保護本創作各元件。

參閱第一圖及第六圖所示，本實施例之車用遮簾系統之該控制單元(4)並連接有一開關件(5)，該開關件(5)係供手動啟動該控制單元(4)，另該控制單元(4)控制該驅動單元(2)之驅動。本實施例之車用遮簾系統之該控制單元(4)並訊號連接該車本體(A)之一中控系統(A3)。本實施例之車用遮簾系統並包括有一警示單元(6)設置於該座體(1)並訊號連接該控制單元(4)，當該控制單元(4)控制該驅動單元(2)驅動，而使該遮蔽件(3)進行展開或收合時，一併控制該警示單元(6)於發出警示。

參閱第一圖、第六圖、第七圖以及第八圖所示，本實施例之車用遮簾裝置之一使用狀況如下，首先，該車本體(A)之該中控系統(A3)偵測該車本體(A)是否處於行駛狀態，於行駛狀態時，令該控制單元(4)偵測該驅動單元之位置狀態，以偵測該遮蔽件(3)是否被收合。當該遮蔽件(3)未被收合時，由該控制單元(4)強制控制該線性移動模組(21)使該遮蔽件(3)之該第二支桿(32)移往該第一支桿(31)，並控制該第一轉動模組(22)以及該第二轉動模組(23)轉動，使該第二支桿(32)與該第一支桿(31)共同旋轉位移置該隔間(10)內而收合。藉此，確保該車本體(A)行駛中，該遮蔽件(3)不會展開，增加安全性。並且，此時該控制單元(4)係不受該開關件(5)之啟動，避免不慎誤啟動。

再參閱第一圖、第六圖、第七圖以及第九圖所示，若該中控系統(A3)偵測該車本體(A)處於停止狀態，則令該控制單元(4)可受該開關件(5)之啟動，此時使用者可操作該開關件(5)，使該控制單元(4)控制該驅動單元(2)之驅動，而展開該遮蔽件(3)，以遮擋於該開放空間的上方，讓使用者打開車門(A1)及上、下車時避免被雨水淋濕。

參閱第一圖及第六圖所示，此外，本實施例之該控制單元(4)係設置於該座體(1)，並藉由無線訊號連接該中控系統(A3)，而本實施例之該開關件(5)為一遙控件，可設置於該車本體(A)，並可取下隨身攜帶。由於本實施例之該車用遮簾裝置於該車門開啟之前可展開該遮蔽件(3)，使用者更不易淋溼，且於車門關閉之後才收合該遮蔽件(3)，故不會有雨水被遮蔽件(3)帶進車內的問題。

再參閱第一圖以及第六圖所示，本實施例之車用遮簾裝置並包含有一警示單元(6)，該警示單元(6)訊號連接該控制單元(4)，藉以於該遮蔽件(3)展開或收的的過程中，由該控制單元(4)一併控制而發出警示，如警示燈或警示音等，以作為提醒附近行人等的注意，增加安全性。

參閱第十圖所示，本創作另一實施例之車用遮簾裝置並不包含該警示單元，係於該中控系統(A3)偵測到該控制單元(4a)正在控制該驅動單元(2a)作驅動時，控制該車本體(A)自身之車燈系統(A4)發出警示燈光，而達到提醒的目的。

參閱第十一圖所示，本創作再另一實施例之車用遮簾裝置，係於該隔間(10b)設置有一容置箱(7b)，並例如為抽屜之形式，而可用以收納如雨傘、車罩等物品，提供收納之功效。

綜合上述實施例之說明，當可充分瞭解本創作之操作、使用及本創作產生之功效，惟以上所述實施例僅係為本創作之較佳實施例，當不能以此限定本創作實施之範圍，即依本創作申請專利範圍及創作說明內容所作簡單的等效變化與修飾，皆屬本創作涵蓋之範圍內。

(1)‧‧‧座體

(10)‧‧‧隔間

(11)‧‧‧第一板部

(110)‧‧‧頂面

(12)‧‧‧第二板部

(120)‧‧‧底面

(2)‧‧‧驅動單元

(21)‧‧‧線性移動模組

(211)‧‧‧滑軌

(212)‧‧‧滑塊

(22)‧‧‧第一轉動模組

(23)‧‧‧第二轉動模組

(3)‧‧‧遮蔽件

(31)‧‧‧第一支桿

(32)‧‧‧第二支桿

(33)‧‧‧摺疊簾

(4)‧‧‧控制單元

(5)‧‧‧開關件

(6)‧‧‧警示單元

(7b)‧‧‧容置箱