1.一種車用診斷資訊之電力線通訊模組，包含一控制器區域網路傳輸（CAN）高電位端、一控制器區域網路傳輸（CAN）低電位端、一正電壓端、一接地端與一訊號轉換介面，該控制器區域網路傳輸高電位端與該控制器區域網路傳輸低電位端供連接一車輛之一控制器區域網路傳輸（CAN）匯流排，該正電壓端與該接地端供連接該車輛之電源，自該控制器區域網路傳輸高電位端與該控制器區域網路傳輸低電位端進入之控制器區域網路傳輸訊號傳輸至該訊號轉換介面後，轉換為電力線通訊訊號後經該正電壓端與該接地端傳輸至該車輛之電源以進一步傳輸至該車輛中與該電源連接之至少一電子裝置。

2.如請求項1所述之車用診斷資訊之電力線通訊模組，其中該訊號轉換介面為通用異步收發器介面（UART）。

3.如請求項1所述之車用診斷資訊之電力線通訊模組，具有一公接頭，該公接頭包含一環凸肋，該環凸肋概為倒梯形，二排接腳呈平行設置於該環凸肋圍構之空間內，各該排接腳包含八個接腳，較靠近該環凸肋的長底邊之該排接腳定義為上排接腳，較靠近該環凸肋的短底邊之該排接腳定義為下排接腳，該控制器區域網路傳輸高電位端為左起第三個該上排接腳，該控制器區域網路傳輸低電位端為左起第三個該下排接腳，該正電壓端為左起第一個該下排接腳，該接地端為左起第四個該上排接腳。

4.如請求項3所述之車用診斷資訊之電力線通訊模組，其中該些上排接腳與該些下排接腳之間具有一長形凸肋。

5.如請求項3所述之車用診斷資訊之電力線通訊模組，其中該環凸肋之短底邊之中間部分包含一外移段，該外移段較該短底邊的其他部分更遠離該長底邊，使該短底邊之中間部分於朝向該長底邊的一面形成一凹部。

6.一種車用診斷資訊系統，包含如請求項2所述之車用診斷資訊之電力線通訊模組，更包含一控制器區域網路傳輸（CAN）匯流排、一電源與至少一電子裝置，該電源與該至少一電子裝置電性連接，該車用診斷資訊之電力線通訊模組之控制器區域網路傳輸（CAN）高電位端與控制器區域網路傳輸（CAN）低電位端連接至該控制器區域網路傳輸匯流排，該車用診斷資訊之電力線通訊模組之正電壓端與接地端連接至該電源，該控制器區域網路傳輸匯流排之控制器區域網路傳輸訊號經該控制器區域網路傳輸高電位端與該控制器區域網路傳輸低電位端進入該車用診斷資訊之電力線通訊模組之通用異步收發器介面（UART）後，轉換為電力線通訊訊號後經該正電壓端與該接地端傳輸至該電源，再進一步經電路傳輸至該至少一電子裝置。

7.如請求項6所述之車用診斷資訊系統，其中該至少一電子裝置為一車用導航機或一行車記錄器。

8.如請求項6所述之車用診斷資訊系統，其中該車用診斷資訊之電力線通訊模組具有一公接頭，該公接頭包含一環凸肋，該環凸肋概為倒梯形，二排接腳呈平行設置於該環凸肋圍構之空間內，各該排接腳包含八個接腳，較靠近該環凸肋的長底邊之該排接腳定義為上排接腳，較靠近該環凸肋的短底邊之該排接腳定義為下排接腳，該控制器區域網路傳輸高電位端為左起第三個該上排接腳，該控制器區域網路傳輸低電位端為左起第三個該下排接腳，該正電壓端為左起第一個該下排接腳，該接地端為左起第四個該上排接腳，該控制器區域網路傳輸匯流排具有一母接頭，該母接頭凹設有一環凹槽，該環凹槽概呈梯形而供該公接頭之環凸肋嵌設，二排腳位呈平行設置於該環凹槽圍構之空間內，各該排腳位包含八個腳位，較靠近該環凹槽的長底邊之該排腳位定義為上排腳位，較靠近該環凹槽的短底邊之該排腳位定義為下排腳位，右起第三個該上排腳位供該控制器區域網路傳輸高電位端插設連接，右起第三個該下排腳位供該控制器區域網路傳輸低電位端插設連接，右起第一個該下排腳位供該正電壓端插設連接，右起第四個該上排腳位供該接地端插設連接。

9.如請求項8所述之車用診斷資訊系統，其中該些上排接腳與該些下排接腳之間具有一長形凸肋，該些上排腳位與該些下排腳位之間具有一長溝，該長溝供該長形凸肋嵌設。

10.如請求項8所述之車用診斷資訊系統，其中該環凸肋之短底邊之中間部分包含一外移段，該外移段較該短底邊的其他部分更遠離該長底邊，使該短底邊之中間部分於朝向該長底邊的一面形成一凹部，該環凹槽之短底邊之中間部分亦包含一外移段，該外移段較該短底邊的其他部分更遠離該長底邊，使該環凹槽之形狀與該環凸肋之形狀對應而能彼此嵌合。

11.一種車用診斷資訊之訊號傳輸方法，係使用如請求項6所述之車用診斷資訊系統，包含以下步驟： 一車用診斷資訊以控制器區域網路傳輸訊號自該控制器區域網路傳輸高電位端與該控制器區域網路傳輸低電位端進入該車用診斷資訊之電力線通訊模組； 該控制器區域網路傳輸訊號經該通用異步收發器介面（UART）轉換為電力線通訊訊號後經該正電壓端與該接地端傳輸至該電源； 該電力線通訊訊號由該電源傳輸至該至少一電子裝置。

【技術領域】

本發明係有關於一種車用診斷資訊系統及其電力線通訊模組。

【先前技術】

一般來說，車輛各部件的執行數據與狀態，例如各種感測器所感測到的資訊或訊號，係以車載網路彼此互通、協同運作，而車載網路的通訊，須以特定的通訊協定進行，例如控制器區域網路協定(Controller Area Network,CAN)，即是一種相當常見的通訊協定。

然而，若使用者希望讀取控制器區域網路協定之訊號，以獲知車輛各部件的數據與狀態，通常須使用轉接頭等元件，將控制器區域網路協定訊號往外轉出，以能夠讀取控制器區域網路協定訊號的電子裝置來讀取，例如專利TW I436535所揭者，十分不便，若非特殊規格的轉接頭與特殊規格的電子裝置，即無法達到目的。

因此，如何讓使用者更為簡易、輕鬆地讀取、獲知車輛各部件的執行數據與狀態，以掌握車輛狀態，係本業界的一大課題。

【發明內容】

本發明之主要目的在於提供一種車用診斷資訊之電力線通訊模組與一種車用診斷資訊系統，能透過連接車輛電源的任何電子裝置接收車載資訊，無須額外接線與特定裝置。

為達成上述目的，本發明提供一種車用診斷資訊之電力線通訊模組，包含一控制器區域網路傳輸(CAN)高電位端、一控制器區域網路傳輸(CAN)低電位端、一正電壓端、一接地端與一訊號轉換介面，該控制器區域網路傳輸高電位端與該控制器區域網路傳輸低電位端供連接一車輛之一控制器區域網路傳輸(CAN)匯流排，該正電壓端與該接地端供連接該車輛之電源，自該控制器區域網路傳輸高電位端與該控制器區域網路傳輸低電位端進入之控制器區域網路傳輸訊號傳輸至該訊號轉換介面後，轉換為電力線通訊訊號後經該正電壓端與該接地端傳輸至該車輛之電源以進一步傳輸至該車輛中與該電源連接之至少一電子裝置。

為達成上述目的，本發明並提供一種車用診斷資訊系統，包含上述之車用診斷資訊之電力線通訊模組，更包含一控制器區域網路傳輸(CAN)匯流排、一電源與至少一電子裝置，該電源與該至少一電子裝置電性連接，該車用診斷資訊之電力線通訊模組之控制器區域網路傳輸(CAN)高電位端與控制器區域網路傳輸(CAN)低電位端連接至該控制器區域網路傳輸匯流排，該車用診斷資訊之電力線通訊模組之正電壓端與接地端連接至該電源，該控制器區域網路傳輸匯流排之控制器區域網路傳輸訊號經該控制器區域網路傳輸高電位端與該控制器區域網路傳輸低電位端進入該車用診斷資訊之電力線通訊模組之通用異步收發器介面(UART)後，轉換為電力線通訊訊號後經該正電壓端與該接地端傳輸至該電源，再進一步經電路傳輸至該至少一電子裝置。

為達成上述目的，本發明並提供一種車用診斷資訊之訊號傳輸方法，係使用上述之車用診斷資訊系統，包含以下步驟：一車用診斷資訊以控制器區域網路傳輸訊號自該控制器區域網路傳輸高電位端與該控制器區域網路傳輸低電位端進入該車用診斷資訊之電力線通訊模組。

該控制器區域網路傳輸訊號經該通用異步收發器介面(UART)轉換為電力線通訊訊號後經該正電壓端與該接地端傳輸至該電源。

該電力線通訊訊號由該電源傳輸至該至少一電子裝置。

【圖式簡單說明】

圖1係本發明之立體圖。

圖2係本發明之示意圖。

圖3係本發明之系統示意圖。

【實施方式】

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖3，本發明提供一種車用診斷資訊之電力線通訊模組10，包含一控制器區域網路傳輸(CAN)高電位端101、一控制器區域網路傳輸(CAN)低電位端102、一正電壓端103、一接地端104與一訊號轉換介面(較佳者為通用異步收發器介面(UART)105)，該控制器區域網路傳輸高電位端101與該控制器區域網路傳輸低電位端102供連接一車輛之一控制器區域網路傳輸(CAN)匯流排20，該正電壓端103與該接地端104供連接該車輛之電源30(於本實施例中，係經由該控制器區域網路傳輸匯流排20間接連接至該電源30)，自該控制器區域網路傳輸高電位端101與該控制器區域網路傳輸低電位端102進入之控制器區域網路傳輸訊號傳輸至該通用異步收發器介面(UART)105後，轉換為電力線通訊訊號後經該正電壓端103與該接地端104傳輸至該車輛之電源30以進一步傳輸至該車輛中與該電源30連接之至少一電子裝置40。

本發明並提供一種車用診斷資訊系統，包含上述之車用診斷資訊之電力線通訊模組10，更包含一控制器區域網路傳輸(CAN)匯流排20、一電源30與至少一電子裝置40(該至少一電子裝置40為一車用導航機或一行車記錄器，亦或是與點菸器連接的其他電子裝置)，該電源30與該至少一電子裝置40電性連接，該車用診斷資訊之電力線通訊模組10之控制器區域網路傳輸(CAN)高電位端101與控制器區域網路傳輸(CAN)低電位端102連接至該控制器區域網路傳輸匯流排20，該車用診斷資訊之電力線通訊模組10之正電壓端103與接地端104連接至該電源30(於本實施例中，係經由該控制器區域網路傳輸匯流排20間接連接至該電源30)，該控制器區域網路傳輸匯流排20之控制器區域網路傳輸訊號經該控制器區域網路傳輸高電位端101與該控制器區域網路傳輸低電位端102進入該車用診斷資訊之電力線通訊模組10之通用異步收發器介面(UART)105後，轉換為電力線通訊訊號後經該正電壓端103與該接地端104傳輸至該電源30，再進一步經電路傳輸至該至少一電子裝置40。

具體來說，該電力線通訊模組10具有一公接頭11，該公接頭11包含一環凸肋111，該環凸肋111概為倒梯形，二排接腳呈平行設置於該環凸肋111圍構之空間內，各該排接腳包含八個接腳，較靠近該環凸肋111的長底邊之該排接腳定義為上排接腳112，較靠近該環凸肋111的短底邊之該排接腳定義為下排接腳113，該控制器區域網路傳輸高電位端101為左起第三個該上排接腳，該控制器區域網路傳輸低電位端102為左起第三個該下排接腳，該正電壓端103為左起第一個該下排接腳，該接地端104為左起第四個該上排接腳，該控制器區域網路傳輸匯流排20具有一母接頭21，該母接頭21凹設有一環凹槽211，該環凹槽211概呈梯形而供該公接頭11之環凸肋111嵌設，二排腳位呈平行設置於該環凹槽211圍構之空間內，各該排腳位包含八個腳位，較靠近該環凹槽211的長底邊之該排腳位定義為上排腳位212，較靠近該環凹槽211的短底邊之該排腳位定義為下排腳位213，右起第三個該上排腳位(控制器區域網路傳輸高電位端腳位201)供該控制器區域網路傳輸高電位端101插設連接，右起第三個該下排腳位(控制器區域網路傳輸低電位端腳位202)供該控制器區域網路傳輸低電位端102插設連接，右起第一個該下排腳位(正電壓端腳位203)供該正電壓端103插設連接，右起第四個該上排腳位(接地端腳位204)供該接地端104插設連接；較佳者，該些上排接腳112與該些下排接腳113之間具有一長形凸肋114，該些上排腳位212與該些下排腳位213之間具有一長溝214，該長溝214供該長形凸肋114嵌設；於本實施例中，該環凸肋111之短底邊之中間部分包含一外移段1111，該外移段1111較該短底邊的其他部分更遠離該長底邊，使該短底邊之中間部分於朝向該長底邊的一面形成一凹部，該環凹槽211之短底邊之中間部分亦包含一外移段2111，該外移段2111較該短底邊的其他部分更遠離該長底邊，使該環凹槽211之形狀與該環凸肋111之形狀對應而能彼此嵌合。

本發明並提供了一種車用診斷資訊之訊號傳輸方法，係使用上述之車用診斷資訊系統，包含以下步驟：一車用診斷資訊以控制器區域網路傳輸訊號自該控制器區域網路傳輸高電位端與該控制器區域網路傳輸低電位端進入該車用診斷資訊之電力線通訊模組。

該控制器區域網路傳輸訊號經該通用異步收發器介面(UART)轉換為電力線通訊訊號後經該正電壓端與該接地端傳輸至該電源。

該電力線通訊訊號由該電源傳輸至該至少一電子裝置。

藉由上述系統，車載資訊可直接經由車輛內電力線讓連接電力線的裝置讀取，例如，使用者可直接利用行車記錄器或車用導航機等與車輛電源連接的電子裝置讀取、得知原本以CAN協定傳輸之車載資訊，無須額外利用外接接頭將CAN訊號向外傳遞至特殊的CAN訊號讀取裝置，極為便利。

10‧‧‧電力線通訊模組

101‧‧‧控制器區域網路傳輸高電位端

102‧‧‧控制器區域網路傳輸低電位端

103‧‧‧正電壓端

104‧‧‧接地端

105‧‧‧通用異步收發器介面(UART)

11‧‧‧公接頭

111‧‧‧環凸肋

1111‧‧‧外移段

112‧‧‧上排接腳

113‧‧‧下排接腳

114‧‧‧長形凸肋

20‧‧‧控制器區域網路傳輸匯流排

201‧‧‧控制器區域網路傳輸高電位端腳位

202‧‧‧控制器區域網路傳輸低電位端腳位

203‧‧‧正電壓端腳位

204‧‧‧接地端腳位

21‧‧‧母接頭

211‧‧‧環凹槽

2111‧‧‧外移段

212‧‧‧上排腳位

213‧‧‧下排腳位

214‧‧‧長溝

30‧‧‧電源

40‧‧‧電子裝置