1.一种智能型驾驶管理系统，其特征在于，包含有：
一中控单元，与一车辆内的一行车计算机进行联机，并接收所述行车计算机侦测到所述车辆的一行车信息，又一手机内的APP，直接联机所述中控单元，以控制所述车辆的车门开启、车窗开启；
一检测模块，信号连接至所述中控单元，所述检测模块针对所述行车信息设定有一标准值，于检测到所述行车信息的一数据与所述标准值不符时，则经由所述中控单元发出一语音消息；
一语音提醒模块，信号连接至所述中控单元，所述语音提醒模块接收所述语音消息，并予以播放，所述语音提醒模块设有一智能音箱，以播放所述语音消息，所述智能音箱设有一备用电源，以提供所述智能音箱被不当关闭时，利用所述备用电源提供一电力，使所述智能音箱再次启动，又所述智能音箱被不当关闭时，同时播放所述智能音箱将被关闭的所述语音消息，以提醒注意；
一回复接收模块，信号连接至所述中控单元，所述回复接收模块接收一语音回复内容，并将所述语音回复内容传送到所述中控单元，所述中控制单元根据所述语音回复内容，再次接收所述行车计算机侦测到所述车辆新的所述行车信息，所述检测模块再次检测新的所述行车信息的数据是否与所设定的所述标准值相符，经由所述中控单元产生一检测结果，并判定所述检测结果为正常驾驶或危险驾驶，经由所述中控单元解析该语音回复内容的语意为求救时，则会根据所述求救信息，立即报警以进行救援，或通过所述手机内的APP，直接联机所述中控单元，以控制所述车辆的车门开启、车窗开启；
一ID辨识模块，信号连接至所述中控单元，通过一生物辨识技术进行辨识。

2.如权利要求1所述的智能型驾驶管理系统，其特征在于：所述回复接收模块于一间隔时间内未接收到所述语音回复内容，则所述语音提醒模块将重复播放所述语音消息，直到所述回复接收模块接收到所述语音回复内容后才停止。

3.如权利要求1所述的智能型驾驶管理系统，其特征在于：进一步设有一信号发射模块，所述信号发射模块信号连接至所述中控单元，所述信号发射模块接收所述检测结果并全程录音，并将所述检测结果及录音内容输出到一云端服务器并做记录。

4.一种智能型驾驶管理方法，其特征在于，包含下列步骤：
A.以一智能型驾驶管理系统与一车辆内的一行车计算机进行联机，并接收所述行车计算机侦测到所述车辆的一行车信息；
B.所述智能型驾驶管理系统针对所述行车信息设定一标准值，于检测到所述行车信息的数据与所述标准值不符时，发出一语音消息，于检测到所述车辆行驶于非预定路线、无故熄火或于任一地点的停留时间超过所设定的标准值时，均发出警告的所述语音消息；
C.所述智能型驾驶管理系统接收一语音回复内容，并根据所述语音回复内容，再次检测新的所述行车信息的数据是否与所述标准值相符，并于经回复所述语音回复内容后，所述智能型驾驶管理系统解析所述语音回复内容的语意为求救时，则通知报警进行救援，或通过一手机内的APP，直接联机所述智能型驾驶管理系统，以控制所述车辆的车门开启、车窗开启及发出求救的声音；
D.所述智能型驾驶管理系统根据新的所述行车信息产生一检测结果，并判定所述检测结果为一正常驾驶或一危险驾驶。

5.如权利要求4所述的智能型驾驶管理方法，其特征在于：进一步包含一步骤E.所述智能型驾驶管理系统全程录音，并将所述检测结果及录音内容输出到一云端服务器并做记录。

6.如权利要求4所述的智能型驾驶管理方法，其特征在于：所述行车信息包含：一车辆状态、一驾驶人状态及一乘客状态，所述车辆状态包含所述车辆的所有构件是否异常或故障，所述驾驶人状态包含一情绪识别、一驾驶行为、一车速、一刹车信息、一车道偏移量、一感应雷达的侦测距离、一车体镜头影像其中的一或其任意组合的所述数据，所述乘客状态包含指定一服务事项或发出一求救信息。

7.如权利要求4所述的智能型驾驶管理方法，其特征在于：步骤C.的所述智能型驾驶管理系统于一间隔时间内未接收到所述语音回复内容，则重复播放所述语音消息，直到接收到所述语音回复内容后才停止。

8.如权利要求4所述的智能型驾驶管理方法，其特征在于：步骤C.于所述智能型驾驶管理系统收到所述语音回复内容后，先解析所述语音回复内容的语意，是否与所发出的所述语音消息的语意相对应，如果判定所述语音回复内容的语意为相对应，才再次检测新的所述行车信息的所述数据。

9.如权利要求4所述的智能型驾驶管理方法，其特征在于：所述智能型驾驶管理系统于结束步骤D.后，再次启动第二次检测，依此循环模式连续的进行检测，直到所述车辆引擎熄火停止行驶时才停止检测。

10.如权利要求4所述的智能型驾驶管理方法，其特征在于：于步骤D.检测新的所述行车信息的数据与所述标准值相符时，则判定所述检测结果为所述正常驾驶，而新的所述行车信息的数据与所述标准值不符时，则判定所述检测结果为所述危险驾驶。

11.如权利要求4所述的智能型驾驶管理方法，其特征在于：所述危险驾驶的项目包含：超速、闯红灯、闯越平交道、蛇行、任意变换车道、刹车不当、换档时机错误、转弯未打方向灯、未开大灯、未保持车距、未注意行人、未注意障碍物其中之一或其任意组合，又所述危险驾驶的项目的检测，以外加的一感知器或一先进驾驶辅助系统所达成。

12.如权利要求4所述的智能型驾驶管理方法，其特征在于：于步骤A.欲启动所述车辆的引擎时，需要先通过一ID辨识模块的生物辨识技术，以辨识并确认是否为所述车辆真正的驾驶人。

13.如权利要求4所述的智能型驾驶管理方法，其特征在于：于步骤C.经回复所述语音回复内容后，所述智能型驾驶管理系统解析所述语音回复内容的语意为指定购物时，则根据所指定购物的服务事项，通知送货到指定地点。

14.如权利要求4所述的智能型驾驶管理方法，其特征在于：于步骤B.进一步通过所述行车计算机侦测所述车辆的车辆状态是否异常，以确认所述车辆的所有构件是否故障，并发出所述车辆故障的所述语音消息。

智能型驾驶管理系统及方法

技术领域

本发明有关于一种可以根据驾驶人的行车信息，以判定其为正常驾驶或危险驾驶，并予以进行数据收集及记录，可供日后做为大数据运用，以及确保乘客安全的智能型的驾驶管理系统及方法。

背景技术

由于目前车辆的性能愈来愈好，相对的对于驾驶人的驾驶行为的要求则极为严格，如此才能确保驾驶人及其他人的安全。但每一位驾驶人的驾驶行为良莠不齐，经常因为疏忽、错误操作、疲劳驾驶或酒后驾驶而发生交通事故。由于交通事故鉴定设备及鉴定人员的能力有限，并无法针对所有的交通事故都能有效且准确的进行判定，因此对于肇事双方的责任将难以厘清，甚至于是影响到后续保险的求偿问题。

因此有中国专利CN103425733A公开了一种“对话装置、对话系统和对话控制方法”，其公开了：配置成与驾驶车辆的驾驶者进行对话的对话装置包括存储单元、专注度测量单元和对话单元。存储单元配置成保存偏好数据库，在该偏好数据库中，对话候选项和对话效果彼此相关联，其中对话候选项是与驾驶者的对话内容的候选项，并且对话效果表示使驾驶者的驾驶专注度得到提高的程度。专注度测量单元配置成测量驾驶者的驾驶专注度。对话单元配置成在由专注度测量单元测量的专注度下降至预定阈值以下时，基于偏好数据库中的对话效果选择对话候选项，随后利用所选择的对话候选项执行对话，基于执行对话前和执行对话后的专注度来计算对话的对话效果，并且更新偏好数据库的对话效果。

该专利前案仅是针对驾驶人有兴趣的话题，利用语言对话的内容，藉以吸引驾驶人注意，以提高其驾驶的专注度。但是其仅能提高驾驶人的专注度而已，并无法有效的针对驾驶人操作错误、酒后驾驶或违规驾驶等行为进行纠正，因此于使用上不尽理想。

另有中国专利CN205130938U公开了“一种汽车安全驾驶检测装置”，其公开了：在汽车行驶过程中，测速传感器会及时将车速信息传输到中央处理器，后输出信号至汽车操纵机构控制器和报警模块，通过扬声器向驾驶人做出语音警告，驾驶人可通过麦克风做出相应回答，语音交互模块会分析驾驶人的语速、语调以及语气等信息，并与DRAM存储器中的信息比较，经中央处理器向汽车操纵机构控制器输出相应正常行驶或是减速的执行信号；面部信息采集模块随时监控驾驶员的面部信息，并与DRAM存储器中的信息比较，经中央处理器向汽车操纵机构控制器输出相应正常行驶或是减速的执行信号。

但是，该专利前案虽然能实时检测驾驶人是否注意力分散、超速或疲劳驾驶的情况，并给出相应的报警提示信息，必要时可强制将车辆减速，有助于降低交通事故的发生率。但该专利前案仅是根据回复的内容来评估驾驶人的「状态」，并非有再进一步根据比对车体状况来评估驾驶人是否已经排除危险驾驶的动作，因此并无法有效的记录驾驶人的各种驾驶行为是否有不当之处，藉以可做为日后驾驶人投保时计算保费多寡的参考基础，或是有肇事状况发生时，亦可做为肇事责任的判断参考。同时上述专利前案并未特别针对乘客状态进行检测，以产生符合乘客的需求或保护乘客的安全，因此于使用上仍有其不足之处。

发明内容

有鉴于目前有关于车辆状态、驾驶人状态及乘客状态的行车信息的管理系统及方法具有上述的缺点。

故本发明提供一种智能型驾驶管理系统，包含有：一中控单元，与一车辆内的一行车计算机进行联机，并接收该行车计算机侦测到该车辆的一行车信息；一检测模块，信号连接至该中控单元，该检测模块针对该行车信息设定有一标准值，于检测到该行车信息的一数据与该标准值不符时，则会经由该中控单元发出一语音消息；一语音提醒模块，信号连接至该中控单元，该语音提醒模块接收该语音消息，并予以播放；一回复接收模块，信号连接至该中控单元，该回复接收模块接收一语音回复内容，并将该语音回复内容传送到该中控单元，该中控制单元根据该语音回复内容，再次接收该行车计算机侦测到该车辆新的该行车信息，该检测模块再次检测新的该行车信息的数据是否与所设定的该标准值相符，经由该中控单元产生一检测结果，并判定该检测结果为正常驾驶或危险驾驶；一ID辨识模块，信号连接至该中控单元，通过一生物辨识技术进行辨识。

上述语音提醒模块设有一智能音箱，藉以播放该语音消息，该智能音箱设有一备用电源，以提供该智能音箱被不当关闭时，利用该备用电源提供一电力，使该智能音箱再次启动，又该智能音箱被不当关闭时，同时会播放该智能音箱将被关闭的该语音消息，以提醒注意。

上述回复接收模块于一间隔时间内未接收到该语音回复内容，则该语音提醒模块将会重复播放该语音消息，直到该回复接收模块接收到该语音回复内容后才会停止。

进一步设有一信号发射模块，该信号发射模块信号连接至该中控单元，该信号发射模块接收该检测结果并全程录音，并将该检测结果及录音内容输出到一云端服务器并做记录。

本发明亦为一种智能型驾驶管理方法，包含下列步骤：A.以一智能型驾驶管理系统与一车辆内的一行车计算机进行联机，并接收该行车计算机侦测到该车辆的一行车信息；B.该智能型驾驶管理系统针对该行车信息设定一标准值，于检测到该行车信息的数据与该标准值不符时，会发出一语音消息；

C.该智能型驾驶管理系统接收一语音回复内容，并根据该语音回复内容，再次检测新的该行车信息的数据是否与该标准值相符；D.该智能型驾驶管理系统根据新的该行车信息产生一检测结果，并判定该检测结果为一正常驾驶或一危险驾驶。

进一步包含一步骤E.该智能型驾驶管理系统全程录音，并将该检测结果及录音内容输出到一云端服务器并做记录。

上述行车信息包含：一车辆状态、一驾驶人状态及一乘客状态，该车辆状态包含该车辆的所有构件是否异常或故障，该驾驶人状态包含一情绪识别、一驾驶行为、一车速、一刹车信息、一车道偏移量、一感应雷达的侦测距离、一车体镜头影像其中之一或其任意组合的该数据，该乘客状态包含指定一服务事项或发出一求救信息。

上述步骤C.的该智能型驾驶管理系统于一间隔时间内未接收到该语音回复内容，则会重复播放该语音消息，直到接收到该语音回复内容后才会停止。

上述步骤C.于该智能型驾驶管理系统收到该语音回复内容后，先解析该语音回复内容的语意，是否与所发出的该语音消息的语意相对应，如果判定该语音回复内容的语意为相对应，才会再次检测新的该行车信息的该数据。

上述智能型驾驶管理系统于结束步骤D.后，就会再次启动第二次检测，依此循环模式连续的进行检测，直到该车辆引擎熄火停止行驶时才停止检测。

于上述步骤D.检测新的该行车信息的数据与该标准值相符时，则判定该检测结果为该正常驾驶，而新的该行车信息的数据与该标准值不符时，则判定该检测结果为该危险驾驶。

上述危险驾驶的项目包含：超速、闯红灯、闯越平交道、蛇行、任意变换车道、刹车不当、换档时机错误、转弯未打方向灯、未开大灯、未保持车距、未注意行人、未注意障碍物其中之一或其任意组合，又该危险驾驶的项目的检测，以外加的一感知器或一先进驾驶辅助系统所达成。

于上述步骤A.欲启动该车辆的引擎时，需要先通过一ID辨识模块的生物辨识技术，以辨识并确认是否为该车辆真正的驾驶人。

于上述步骤B.检测到该车辆行驶于非预定路线、无故熄火或于任一地点的停留时间超过所设定的标准值时，均会发出警告的该语音消息，并于该步骤C.经回复该语音回复内容后，该智能型驾驶管理系统解析该语音回复内容的语意为求救时，则会通知报警进行救援。

于上述步骤C.经回复该语音回复内容后，该智能型驾驶管理系统解析该语音回复内容的语意为指定购物时，则会根据所指定购物的服务事项，通知送货到指定地点。

于上述步骤B.进一步通过该行车计算机侦测该车辆的车辆状态是否异常，以确认该车辆的所有构件是否故障，并发出该车辆故障的该语音消息。

于上述步骤C.通过一手机内的APP，直接联机该智能型驾驶管理系统，以控制该车辆的车门开启、车窗开启及发出求救的声音。

上述技术特征具有下列的优点：

1.可检测驾驶人的行车信息，以产生一检测结果，并将该检测结果输出到云端服务器并做记录，并可证明该驾驶人在明知的状况下，而产生上述危险驾驶的行为，以做为日后保险公司计算保费多寡的参考基础，或者是追究相关肇事责任的判断参考。

2.利用连续检测驾驶人的驾驶行为，以及通过连续式的语音提醒，藉以纠正驾驶人的危险驾驶行为，可减少违规驾驶、错误驾驶及疏忽驾驶，并可提高车辆效能。同时将该驾驶人的所有行车信息予以收集、分析、判断及记录成一大数据，以供日后可以运用该大数据数据。

3.可有效防止驾驶人的超速、闯红灯、闯越平交道、蛇行、任意变换车道、刹车不当、换档时机错误、转弯未打方向灯、未开大灯、未保持车距、未注意行人或未注意障碍物等危险驾驶的项目。

4.进一步可随时检测该乘客于乘车时的乘客状态是否发生异常，藉以能确保该乘客在乘车时的人身安全。

5.更进一步可通过行车计算机以侦测车辆的车辆状态是否发生异常，藉以能确认该车辆的所有构件是否发生故障，于故障时会发出车辆故障的语音消息，以通知驾驶人或乘客注意，藉以能尽早进行处置或维修。

附图说明

图1为本发明实施例智能型驾驶管理系统的配置方块图。

图2为本发明实施例智能型驾驶管理方法的操作流程图。

图3为本发明实施例智能型驾驶管理方法的行车信息的检测流程图。

附图标记说明：1-中控单元；2-检测模块；3-语音提醒模块；31-智能音箱；32-备用电源；4-回复接收模块；5-信号发射模块；6-ID辨识模块；A-行车计算机；B-驾驶人；C-乘客；D-云端服务器；E-手机。

具体实施方式

请参阅图1所示，本发明实施例为一种智能型驾驶管理系统，包含有：中控单元1、检测模块2、语音提醒模块3、回复接收模块4、信号发射模块5及ID辨识模块6，其中：

中控单元1，其可供安装于一车辆内，并与该车辆内的一行车计算机A进行联机，连续接收该行车计算机A侦测到该车辆的一行车信息。该中控单元1可为一车载诊断系统〔OBDII〕。该行车信息包含：该车辆的一车辆状态、一驾驶人B的驾驶人状态及一乘客C的乘客状态。该车辆状态包含该车辆的所有构件是否异常或故障。该驾驶人状态包含该驾驶人B的情绪识别、驾驶行为、车速、刹车信息、车道偏移量、感应雷达的侦测距离及车体镜头影像等数据。该乘客状态包含该乘客C的指定一服务事项及是否遭受到危险，例如购物或发出求救信息。

检测模块2，信号连接至该中控单元1。该检测模块2针对该行车信息设定有一标准值，于检测到该行车信息的数据与所设定的该标准值不符时，则会经由该中控单元1发出一语音消息。例如该标准值设定车速为110km/h，当该检测模块2检测到该行车计算机A所侦测到该车辆的车速超过110km/h时，该中控单元1则会发出该语音消息，该语音消息的内容，说明目前车速的数值，以及提醒该驾驶人B及该乘客C注意已超过标准值，应放慢速度等警示语音。又例如该标准值设定与前车之间应保持安全距离50m以上，如果侦测到该车辆的安全距离未达到50m以上时，则会发出「应保持安全距离」的该语音消息。又例如上、下坡时未使用低速档〔3档以下〕，而仍维持高速档〔4档以上〕的错误换档时机，则会发出「应正确换档」的该语音消息。该检测模块2进一步会检测该驾驶人B的该驾驶状态及该乘客C的该乘客状态是否发生异常。例如当该车辆尚未到达目的地时，即无故熄火或于任一地点的停留时间超过所设定的该标准值的时间后，该中控单元1则会发出该语音消息，以提醒该驾驶人B或该乘客C需回答正确的语音回复内容，以确认是否有发生任何的异常。又该检测模块2进一步通过该行车计算机A侦测该车辆的该车辆状态是否异常，以确认该车辆的所有构件是否发生故障，如有异常时，同样会发出该车辆故障的该语音消息，以提醒该驾驶人B及该乘客C注意。

语音提醒模块3，信号连接至该中控单元1。该语音提醒模块3会接收该中控单元1所发出的该语音消息，并予以播放。该语音提醒模块3可信号连接一智能音箱31，或是信号连接至该车辆内的一喇叭装置，藉以能播放该语音消息，以提醒该驾驶人B或该乘客C注意。又该智能音箱31可设有一备用电源32，以提供该智能音箱31被不当关闭时，仍有该备用电源32可提供电力使其再次启动。又该智能音箱31被不当关闭时，同时会播放该智能音箱31将被关闭的该语音消息，以提醒该乘客C注意。

回复接收模块4，信号连接至该中控单元1。该回复接收模块4接收该驾驶人B或该乘客C的一语音回复内容，并将该语音回复内容传送到该中控单元1。如果于一间隔时间内该驾驶人B或该乘客C未回复任何的该语音回复内容，则该语音提醒模块3将会重复播放该语音消息，直到该回复接收模块4接收到该驾驶人B或该乘客C的该语音回复内容后才会停止。例如该驾驶人B所回复的该语音回复内容是：「已知道超速，并且减速」。该中控单元1接收到该语音回复内容后，并解析该语音回复内容的语意，是否与所发出的该语音消息的语意相对应。如果是与该语音消息的语意相对应时，该中控制单元1根据该语音回复内容，再次接收该行车计算机A侦测到该车辆新的该行车信息，该检测模块2再次检测新的该行车信息的数据是否与所设定的该标准值相符，并经由该中控单元1根据该检测而产生一检测结果。例如该检测模块2检测车速是否低于标准值的110km/h，如果车速已降到110km/h以下，则判定此次的检测结果为正常驾驶，并结束此次的检测。如果车速仍未降到110km/h以下，该中控单元1将判定此次检测结果为危险驾驶，并结束此次的检测。该中控单元1于结束检测后，就会再次启动第二次检测，依此循环模式连续的进行检测，直到该车辆引擎熄火停止行驶时，才会停止检测。又例如该乘客C对于该回复接收模块4所回复的该语音回复内容，包含购物或求救信息时，该中控单元1于接收到该语音回复内容后，同样是解析该语音回复内容的语意，是否与所发出的该语音消息的语意相对应。如果是与该语音消息的语意相对应时，该中控制单元1根据该语音回复内容再进行下一步骤，例如根据所指定的服务事项，进行通知送货到指定地点，或根据该求救信息，而通知报警进行救援。

信号发射模块5，信号连接至该中控单元1。该信号发射模块5接收该中控单元1所产生的该检测结果及全程录音，并将该检测结果及录音内容输出到一云端服务器D并做记录，以做为日后保险公司计算保费多寡的参考基础，或者是追究肇事责任的判断参考。或是根据所指定的服务事项，例如通知送货到指定地点，或根据该求救信息，而通知报警。

ID辨识模块6，信号连接至该中控单元1。该ID辨识模块6通过生物辨识技术以辨识该驾驶人B是否为该车辆真正的驾驶，该驾驶人B如非该车辆的真正的驾驶，将会死锁该车辆的点火系统，而无法启动该车辆的引擎。该生物辨识技术包含声波辨识、指纹辨识、虹膜辨识、人脸辨识的至少其中一项。该ID辨识模块6进一步可以辨识出该驾驶人B与该乘客C的区别。

上述检测结果的危险驾驶的项目包含：超速、闯红灯、闯越平交道、蛇行、任意变换车道、转弯未打方向灯、未开大灯、未保持车距、刹车不当、换档时机错误、车道偏移、未注意行人或未注意障碍物。本发明主要利用连续检测驾驶人B的驾驶行为，以及连续的语音提醒，藉以纠正驾驶人B的危险驾驶行为，可以减少违规驾驶〔例如：超速、闯红灯、闯越平交道、蛇行、任意变换车道、转弯未打方向灯、未开大灯或未保持车距〕、错误驾驶〔例如：刹车不当、换档时机错误〕及疏忽驾驶〔例如：车道偏移、未注意行人、未注意障碍物〕，并可提高车辆效能〔例如：以语音提醒应正确换文件〕。同时并将该驾驶人B的所有行车信息予以收集、分析、判断及记录成为一大数据，以供日后可以运用该大数据数据。例如做为保费计算时，可参考该驾驶人B具有危险驾驶的次数，以斟酌是否该提高保费。又或者是于厘清肇事责任时，可用以证明该驾驶人B是在明知的状况下，而产生上述危险驾驶的行为。又检测上述危险驾驶的项目以外加的一感知器或一先进驾驶辅助系统ADAS所达成。本发明进一步检测该乘客C的乘客状态是否发生异常，以确保该乘客C的乘车安全。藉以利用该智能音箱31可以针对不同的状态，播放不同的该语音消息，以训练该驾驶人B能正确的回复该语音回复内容，可供识别该驾驶人B的情绪，以达到一人工客服的角色。

请参阅图2及图3所示，本发明实施例为一种智能型驾驶管理方法，以一驾驶人B驾驶一出租车搭载一乘客C为例做说明，并配合上述智能型驾驶管理系统〔请参考图1所示〕予以执行，包含有下列步骤：

A.以一智能型驾驶管理系统与一车辆内的一行车计算机A进行联机，并接收该行车计算机侦测到该车辆的一行车信息。该行车信息包含：一车辆状态、一驾驶人状态及一乘客状态。该车辆状态包含该车辆的所有构件是否异常或故障，例如动力输出异常、压力异常、灯号异常、温度异常及漏油等。该驾驶人状态包含驾驶行为、车速、刹车信息、车道偏移量、感应雷达的侦测距离及车体镜头影像等数据。该乘客状态包含指定一服务事项及是否遭受到危险，例如购物或发出求救信息。该驾驶人B欲启动该车辆的引擎时，需要先通过ID辨识模块6的生物辨识技术，以辨识并确认该驾驶人B是否为该车辆真正的驾驶，以避免被他人冒认而驾驶该车辆进行犯案。又当该驾驶人B发动该车辆的引擎后，即会立即启动该智能型驾驶管理系统开始执行该智能型驾驶管理方法，以检测行驶时该驾驶人B操作下的所有行车信息的数据。以及进一步通过该行车计算机A侦测该车辆的车辆状态是否异常，以确认该车辆的所有构件是否发生故障。

B.该智能型驾驶管理系统针对该行车信息设定一标准值，于检测到该行车信息的数据与该标准值不符时，会发出一语音消息。当该车辆开始行驶时，即会产生上述行车信息等各项数据。该智能型驾驶管理系统的一中控单元1控制一检测模块2启动，以针对该行车信息设定有一标准值。例如设定车速的该标准值为110km/h以下，当该检测模块2检测到该行车计算机A所侦测到该车辆的车速超过110km/h时，该智能型驾驶管理系统的一语音提醒模块3则会通过一智能音箱31发出该语音消息，该语音消息的内容，说明目前车速的数值，以及提醒该驾驶人B及该乘客C注意已超过标准值，应放慢速度等警示语音。又或者是在行驶途中，该驾驶人B欲对于该乘客C意图不轨时。例如该驾驶人B故意行驶于非预定路线，即非到达到目的地的沿路所会经过的路线时，该智能音箱31即会发出「已超出预定路线」警告的语音消息，以提醒该驾驶人B及该乘客C注意。又或者是该驾驶人B尚未到达目的地时，即无故熄火或于任一地点的停留时间超过所设定的标准值的时间后，同样会发出「车辆停留过久」警告的语音消息，以提醒该驾驶人B及该乘客C注意。

C.该智能型驾驶管理系统接收一语音回复内容，并根据该语音回复内容，再次检测新的该行车信息的数据是否与该标准值相符。当驾驶人B听到上述语音消息时，则会回复一语音回复内容，例如该驾驶人B所回复的该语音回复内容是：「已知道超速，并且减速」。该智能型驾驶管理系统的一回复接收模块4于接收到该语音回复内容后，将该语音回复内容传送到该中控制单元1。并经由该中控制单元1解析该语音回复内容的语意，是否与所发出的该语音消息的语意相对应。如果经判定该语音回复内容的语意为相对应，则该中控制单元1根据该语音回复内容，再次接收该行车计算机A侦测到新的该行车信息，该检测模块2再次检测新的该行车信息的数据是否与所设定的该标准值相符。

该检测模块2进一步会检测该驾驶人B的驾驶人状态及该乘客C的乘客状态是否发生异常。例如该驾驶人B发生已超出预定路线、停留时间过久或无故熄火等状况时，只要乘客C回复的该语音回复内容包含「求救」等语意时，该中控单元1解析该语音回复内容的语意为求救时，则会根据该求救信息，立即通过该云端服务器D报警以进行救援。同时该乘客C亦可通过一手机E内的APP，直接联机该中控单元1，以控制该车辆的车门开启、车窗开启，以及控制该智能音箱31发出求救的声音。又当该智能音箱31被该驾驶人B强行关闭时，同样该乘客C可以通过该手机E内的APP，直接以该备用电源32提供该智能音箱31的电力，使其强行启动，以警告或吓阻该驾驶人B。

另外该乘客C亦可通过该回复接收模块4所回复的语音回复内容，提出预定购物的指令，例如该乘客C于1小时后将到达目的地，即可预先指定购物的内容。该中控单元1解析该语音回复内容的语意为购物时，则会根据所指定的服务事项，通过该云端服务器D通知将该货物送到目的地，等待该乘客C提领，并通过该车辆可以进行行动支付，以支付购物款项或车资等。

又该驾驶人B可以针对该车辆的车辆状态所发生的异常项目，回复相对应的该语音回复内容，以确认已知道该车辆的构件发生故障，而需要立即注意、处置或维修。

D.该智能型驾驶管理系统根据新的该行车信息产生一检测结果，该检测结果判定为正常驾驶或危险驾驶。该中控单元1经由接收到新的该行车信息，该检测模块2检测车速是否低于标准值的110km/h，如果车速已降到110km/h以下，则判定此次的检测结果为正常驾驶，并结束此次的检测。如果车速仍未降到110km/h以下，该中控单元1将判定此次检测结果为危险驾驶，并结束此次的检测。该中控单元1于结束检测后，就会再次启动第二次检测，依此循环模式进行检测，直到该车辆到达目的地后，而引擎熄火停止行驶时，才会停止检测。

E.该智能型驾驶管理系统将该检测结果输出到一云端服务器并做记录。该智能型驾驶管理系统的一信号发射模块5接收该中控单元1所产生的该检测结果及全程录音，并将该检测结果及录音内容输出到一云端服务器D并做记录。以证明该驾驶人在明知的状况下，而产生上述危险驾驶的行为，以做为日后保险公司计算保费多寡的参考基础，或者是追究肇事责任的判断参考，以及可确保该乘客C的安全。

综合上述实施例的说明，当可充分了解本发明的操作、使用及本发明产生的功效，但以上所述实施例仅为本发明的较佳实施例，当不能以此限定本发明实施的范围，即依本发明权利要求范围及发明说明内容所作简单的等效变化与修饰，皆属本发明涵盖的范围内。